博洛尼亚市有轨电车停运60多载后即将重回博洛尼亚街头

1880年，博洛尼亚开通马拉有轨电车，开启城市轨道交通时代，主要串联火车站与市中心核心区域，服务城市日常通勤。1904年，全城电车完成电气化改造，线路不断延伸至近郊，路网日趋完善。1924年电车系统收归市政统一运营，进入发展鼎盛期，长期承担博洛尼亚主力公共交通功能。二战期间，电车设施因战火遭到损毁，运营受严重影响。战后随着私家车普及、机动巴士兴起，有轨电车因线路固定、灵活性不足逐渐被时代淘汰，1963年，博洛尼亚老式有轨电车全线停运，轨道逐步拆除，老城有轨交通彻底淡出市民生活。

停运六十余年后，为优化城市交通、缓解拥堵、践行绿色出行理念，博洛尼亚重启有轨电车复兴计划，规划红、绿、黄、蓝四条现代电车线路。其中红线为首条新建线路，现已完成车辆落地与基建工作，即将正式通车，标志着百年有轨电车重返博洛尼亚城区。

博洛尼亚，2026年9月——博洛尼亚城市有轨电车项目迎来重要节点。首列由西班牙制造商CAF生产的电车近日抵达博洛尼亚博尔戈帕尼加莱车辆段，标志着该市新一代轨道交通系统建设进入车辆测试和调试阶段。

据博洛尼亚市政府发布的信息，该列电车在CAF位于西班牙巴斯克地区伊伦的工厂完成制造后，经海运抵达意大利萨沃纳港，并在热那亚进行技术停靠，随后运抵博洛尼亚。车辆抵达后，将首先在博尔戈帕尼加莱车辆段内开展相关检查和测试，之后计划在车辆段至杜卡迪路段进行道路试运行，市政当局计划于2027年春季开通的首条线路。博洛尼亚市长表示“在服务没有全面完成、所有线路未全部覆盖之前，将允许市民免费乘车，以此表达对他们因施工而遭受不便的补偿，”

在9月9日举行的现场介绍活动中，博洛尼亚市长马泰奥·莱波雷到场，并与项目负责人以及博洛尼亚市政府负责有轨电车网络和可持续交通规划的相关负责人共同介绍了首列电车。莱波雷表示，对博洛尼亚而言，有轨电车不仅将帮助距离市中心较远地区的居民更便利地使用公共交通，也将改变城市经济和市民出行方式。他强调，这是一项具有欧洲意义的工程，不仅因为项目资金来自PNRR，也因为有轨电车是一种连接欧洲众多城市的重要基础设施。

此次抵达的电车为双向驾驶车辆，两端均设有驾驶室。车辆全长约34.7米、宽2.4米、高3.56米，常规载客条件下可容纳约223名乘客，其中包括68个座位，并设置无障碍轮椅空间。该车型基于CAF成熟的URBOS平台打造，已在全球多个城市投入应用。

按照项目安排，未来数周至数月内，更多电车将陆续交付博洛尼亚。首列车辆的到位不仅为后续系统调试、线路测试和运营准备提供基础，也意味着博洛尼亚有轨电车网络从基础设施建设逐步迈向实际运行阶段。

莱波雷还透露，未来每一列电车都将拥有自己的名字，并将由博洛尼亚各学校的儿童参与选择。这一安排也使有轨电车项目与城市社区、学校和年轻一代建立更紧密的联系。

图为博洛尼亚有轨电车总站

博洛尼亚有轨电车项目是该市推动绿色出行、改善公共交通服务和优化城市空间的重要工程。项目建成后，将加强市中心、居民区、产业区和交通枢纽之间的联系，为市民提供更加便捷、低排放和高容量的公共交通选择。

随着首列电车抵达，博洛尼亚有轨电车项目迈出具有象征意义的一步。接下来，车辆测试、系统联调和线路建设将继续推进，为未来正式投入载客运营奠定基础。

博洛尼亚有轨电车详细历史

博洛尼亚老有轨电车运营：1880–1963；停运60多年后，现代新有轨电车正在重建，红线（Linea Rossa）即将通车

一、马车时代（1880–1904）

• 1880年10月2日：首条马拉有轨电车通车，线路：博洛尼亚中央火车站 ↔ 马乔列广场 Piazza Maggiore，是城市第一条固定轨道公共交通
• 1883年：开通第一条郊外蒸汽有轨电车，连接周边乡镇；当时由比利时公司 Les Tramways de Bologne 特许运营
• 特点：轨道铺在老城石板路上，车厢开放式，主要服务居民通勤、集市人流

二、电气化黄金年代（1904–二战前）

• 1904年2月11日，正式换成电力有轨电车，9台双向电车上线，保留原有轨道，在Zucca车库配套自建蒸汽发电站供电，班次20分钟一班，夜间也运营
• 1907：近郊Bologna-Casalecchio线路完成电化
• 1924年12月18日：电车收归市营（ATM市政交通公司），大规模翻新轨道、车辆，网络持续扩张
• 1935：博洛尼亚自研转向架电车“Bologna型”投入使用，网络达到鼎盛，多条线路覆盖老城+近郊，是市民最主要交通工具

三、战争与衰落（1940–1963）

1. 二战：城市遭轰炸，部分轨道、车辆损毁，电车断断续续维持运营
2. 战后趋势：意大利全民私家车兴起，巴士更灵活、不用固定轨道；市政决定逐步拆除有轨电车，替换成公交与无轨电车
3. 1963年11月：最后一班老电车停运，83年的老式有轨电车时代正式结束，轨道陆续拆除，博洛尼亚变成意大利少数长期没有有轨电车的大城市

四、沉寂与复兴计划（1963～至今）

• 之后几十年：一直依靠巴士+无轨电车，多次讨论重建电车，长期搁置
• 2019年，市政府正式批准现代有轨电车网络规划，一共4条线路（红、绿、黄、蓝线）
• 红线 Linea Rossa（首条）：Borgo Panigale ↔ CAAB农产品市场，全长约17km，32座车站，西班牙CAF Urbos电车；2026年9月首列电车已经运抵博洛尼亚，预计不久通车，时隔60多年，有轨电车重回博洛尼亚街头